Saint-Jean

Mis à jour le 16 octobre 2026

Saint-Jean est le quartier de Villeurbanne situé de l'autre côté du canal de Jonage, au nord-est de la commune, contre Vaulx-en-Velin. Environ 4 000 habitants y vivent entre immeubles, rues de maisons et jardins ouvriers. Il n'y a pas encore de métro ni de tram, et l'on y vient par le bus 107 depuis le métro Laurent Bonnevay, en attendant le tram T9 annoncé pour début 2027.

Le quartier aujourd'hui

Saint-Jean est séparé du reste de Villeurbanne par deux coupures, le boulevard Laurent-Bonnevay et le canal, que l'on franchit par quelques ponts. À l'est, il se fond dans Vaulx-en-Velin, du côté du Mas-du-Taureau. Le quartier mêle de l'habitat collectif, avec la cité Saint-Jean et ses 384 logements sociaux, des rues entières de maisons individuelles bâties entre les deux guerres, des terrains d'activité et des jardins ouvriers. La Métropole y compte environ 4 000 habitants et 200 entreprises. Une partie du quartier est classée quartier prioritaire de la politique de la ville.

Au nord, le long du canal, se tiennent les Puces du Canal, qui attirent chaque week-end bien au-delà du quartier. La vie locale passe par le centre d'animation Saint-Jean, 11 petite rue du Roulet, et par le conseil de quartier Saint-Jean, l'un des huit de la ville, auquel s'ajoute un conseil citoyen propre au quartier prioritaire. Pour une sortie à pied ou à vélo, le chemin le long du canal est décrit sur notre page où courir à Villeurbanne.

Bus 107 et 37, tram T9 en 2027

Saint-Jean n'a aujourd'hui ni métro ni tram. Deux lignes de bus le desservent.

• Le 107 traverse tout le quartier, de Pont des Planches aux Puces du Canal, entre le métro A à Laurent Bonnevay et Vaulx Lamartine. Depuis l'arrêt Cité St Jean, il faut cinq à dix minutes pour rejoindre le métro. En semaine, environ 75 départs par sens, dès 5 h environ et jusque vers 0 h 45 ; le dimanche, une vingtaine, de 7 h environ à 0 h 45.
• Le 37 ne fait que longer le nord du quartier, aux arrêts Puces du Canal, Marais et Desgrand. Il rejoint Charpennes (métros A et B, trams T1 et T4) en un quart d'heure environ, en passant par Croix-Luizet, et part dans l'autre sens vers Vaulx-en-Velin. En semaine, il circule d'environ 5 h à minuit.

Le tram T9, en construction entre Vaulx-en-Velin La Soie et Charpennes, doit changer la donne. Il traversera Saint-Jean avec deux stations, l'une rue de Verdun au nord, l'autre allée du Mens, et franchira le canal par un nouveau pont réservé au tram, aux vélos et aux piétons. Sa mise en service est annoncée pour début 2027. Les Voies lyonnaises 1, 5 et 9 doivent aussi passer par le quartier. Les horaires de bus ci-dessus sont ceux du réseau TCL à l'automne 2026 ; vérifiez le trajet du jour sur l'application TCL.

Le projet urbain 2022-2040

La Métropole de Lyon et la Ville portent sur Saint-Jean un projet urbain de 2022 à 2040, sur une zone d'aménagement de 30 hectares, pour plus de 150 millions d'euros d'investissements hors tram et hors digue. Il prévoit environ 1 800 logements neufs d'ici 2040, avec des commerces en rez-de-chaussée, la rénovation de la totalité des 384 logements de la cité Saint-Jean par Est Métropole Habitat, un parc central d'environ 1,6 hectare, un parc linéaire entre la future station de tram et le canal, et un nouveau pôle sportif.

Le long du canal, la digue Saint-Jean doit être reconstruite sur près de 3 km pour mieux protéger le quartier des inondations, avec des travaux annoncés à partir de 2027. L'actuelle rue du Canal deviendra une voie verte d'environ 1 km. Depuis avril 2025, l'aménagement de Saint-Jean Sud est confié pour quinze ans à la SPL MLAC, une société publique du groupe SERL. Le calendrier publié par la Métropole en 2024 annonçait les premiers logements rénovés de la cité Saint-Jean pour 2027 et les logements neufs à partir de 2030, mais il prévoyait aussi le tram dès 2026, et ces dates restent donc indicatives.

Le quartier né du Rhône

Le nom de Saint-Jean viendrait des chanoines de la cathédrale Saint-Jean de Lyon, qui possédaient des terres ici. La grande boucle qui marque la limite avec Vaulx-en-Velin reproduit un ancien méandre du Rhône. En 1325, une crue déplace le fleuve plus au nord ; le méandre devient un marais où les Villeurbannais mènent paître leurs troupeaux, et le secteur reste longtemps fait de champs, de prés et de quelques vignes.

En 1856, une crue noie les parties basses de Villeurbanne. L'État construit alors une énorme digue, aujourd'hui sous le boulevard Laurent-Bonnevay, qui part de Cusset en ligne droite vers la Doua en laissant Saint-Jean à l'extérieur. Le creusement du canal de Jonage, de 1894 à 1899, isole encore le quartier. Ses terrains, moins chers parce qu'inondables, attirent pourtant des maisons modestes à partir de la fin du XIXe siècle et surtout entre les deux guerres. En 1927, les habitants et le conseil municipal baptisent les rues, d'où la rue Mimi-Pinson, la rue de l'Épi-de-Blé ou la rue du Travail-Content.

Le Rhône revient pourtant souvent, de 1910 à 1955. Une digue sur la rive droite du canal, décidée en 1951, règle le problème. Lors de la crue de février 1957, Saint-Jean est épargné pour la première fois. Le quartier se densifie ensuite, avec les immeubles HLM des années 1960 au bord du canal, et compte près de 5 000 habitants en 1975. Pour l'histoire de toute la commune, voir notre page histoire de Villeurbanne.

Le quartier sur la carte

Saint-Jean s'étend à l'est du canal, du pont des Planches au sud jusqu'aux Puces du Canal au nord. La rue Saint-Jean en est l'axe principal.

Arrêts de bus et station de métro aux coordonnées du réseau TCL. Rue Saint-Jean géocodée (API BAN). Fond de carte OpenStreetMap.

Questions fréquentes